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中國時報【洪安怡╱台北報導】

上周傳出義大利核廢料恐海拋台灣海域，原能會昨宣布調查結果，初步認定可能是義大利軍情局誤植當年台電公司運送北韓的訊息，但未能排除其可能，後續將推動2年調查計畫繼續偵查，公民團體則痛批原能會失格，輻射防護業務不如交環保署。

據原能會最新報告指出，訊息是義大利國會廢棄物調查委員會主席，在部落格公開資訊經義大利媒體引用，但未經證實，推測可能是將當年北韓同意以數千萬美金接受台灣20萬桶核廢料的訊息，與此次訊息搞混。

原能會表示，歷年基隆、高雄西子灣海水放射性監測結果都正常，沿海產地貝類、魚類、蝦類等，放射性劑量也都符法規，但綠色消費者基金會董事長方儉反擊，去年針對海魚核種分析，測到每公斤3貝克的銫137，原能會怎說「近10年海水均未測得人工放射性核種？」

方儉說，1980到1990年間，台灣西部海岸銫137活度增10倍，難道不令人懷疑？原能會解釋，台灣西部海岸因資料筆數較少，數據僅供參考，至於南北部海域海魚樣測得銫137最大活度為每公斤2.6貝克，遠低於基準每公斤74貝克，並無異常。

但因原能會尚未取得解密文件原暢銷商品件，副主委邱賜聰坦承，的確無法排除可能性，未來將偕同各部會共同推動為期2年的「台灣海域輻射監測調查計畫」，以掌握台海輻射狀況。

方儉批，解密原件早由義大利國會公布於網站，只是全為義大利文，且內容艱澀，原能會只會喊預算不足，要求各部會配合，在監測計畫、採樣方法、測試標準、數據統計各方面都有缺失，如輻射防護不劃出原能會，台灣人恐怕只能繼續吃、喝、吸入輻射塵。

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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